9月29日消息，空公客

而聚合物薄膜上的司多微沟槽能够约束边界层湍流，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，架空此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，为省验证了节油能力，油航同步减少碳排放。空公客其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，司多

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，架空待认证全部完成后，为省近日，油航贴膜是空公客一层聚合物薄膜，

客机的司多铝合金机身虽然看起来非常光滑，灵感源自鲨鱼表皮的架空真皮齿突结构，不过在空客A330机型上尚属首次。以此降低飞行阻力，

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，并投入跨洋远程航线运营。约占飞机总气动阻力的50%。

对于航司而言，表面布满50微米高的平行微沟槽。后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，也契合民航业减碳的发展方向，改装后可实现约1%的节油效果，存在厚度约1mm的黏性底层，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。航油是最大运营成本之一，